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軌道交通立體卷鐵心牽引整流變壓器科技成果鑒定完滿完成

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-25  來源:廣東海鴻變壓器有限公司  瀏覽次數(shù):10552
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核心提示:軌道交通立體卷鐵心牽引整流變壓器科技成果鑒定完滿完成

2021年10月30日,由廣東省機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)主持召開的海鴻電氣有限公司(以下簡(jiǎn)稱海鴻電氣)與廣州地鐵集團(tuán)有限公司合作的《基于硅鋼立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)》和《基于非晶合金立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目科技成果鑒定會(huì)議順利召開。

鑒定委員會(huì)專家在會(huì)上聽取項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn),考察項(xiàng)目生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)海鴻電氣技術(shù)研究水平、綜合管理能力表示高度認(rèn)可,對(duì)科技成果給予高度的肯定:項(xiàng)目針對(duì)城市軌道交通牽引整流領(lǐng)域的負(fù)荷波動(dòng)大、諧波含量高等運(yùn)行特點(diǎn)及性能要求,《基于硅鋼立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目成果整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;《基于非晶合金立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究》成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)外首臺(tái)35kV基于非晶合金立體卷鐵心技術(shù)的敞開式牽引整流干式變壓器,成果的整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,其中非晶合金立體卷鐵心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。會(huì)上,廣東省機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)原秘書長(zhǎng)高宗堯先生表示“每次來到海鴻都有新的感受,在技術(shù)創(chuàng)新和管理規(guī)范上不斷發(fā)展和進(jìn)步”。



“碳達(dá)峰,碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),需要各行各業(yè)積極開展節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新。在軌道交通行業(yè)節(jié)能、環(huán)保、綠色發(fā)展的大背景下,結(jié)合城市軌道交通用電環(huán)境和需求,海鴻電氣有限公司(簡(jiǎn)稱海鴻電氣)與廣州地鐵集團(tuán)有限公司開展了《基于硅鋼立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)》和《基于非晶合金立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究》兩個(gè)項(xiàng)目技術(shù)的研究開發(fā)。

基于硅鋼/非晶合金立體卷鐵心技術(shù)新型城市軌道交通牽引整流變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究,開發(fā)出35kV硅鋼/非晶合金敞開式立體卷鐵心牽引整流干式變壓器,鐵心分別采用硅鋼材料和非晶合金帶材。采用立體卷鐵心結(jié)構(gòu)和NOMEX®芳綸絕緣紙、PIF聚酰亞胺薄膜和德國(guó)艾倫塔斯單組份環(huán)保型絕緣漆組成的混合絕緣系統(tǒng),其節(jié)能效果顯著提高,運(yùn)行穩(wěn)定性得到更高的保障,有利于城市軌道交通的綠色發(fā)展,保障城市軌道交通的安全運(yùn)行。

ZQSGB-RL-3300/33敞開式立體卷鐵心硅鋼牽引整流干式變壓器性能相對(duì)于GB/T 35553-2017 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備節(jié)能要求,空載損耗平均下降約30%,負(fù)載損耗平均下降約21%;噪音聲壓級(jí)低至44dB(A)。

軌道交通用非晶合金立體卷鐵心牽引整流變壓器技術(shù)更是解決非晶立體卷鐵技術(shù)高電壓大容量的設(shè)計(jì)生產(chǎn)難題,實(shí)現(xiàn)非晶合金立體卷鐵心往更高電壓更大容量的技術(shù)突破,結(jié)合了立體卷鐵心結(jié)構(gòu)和非晶合金材料的雙重節(jié)能效果,同時(shí)解決了平面非晶合金干式變壓器可靠性、噪音、抗短路能力等方面的問題。ZQSGBH-RL-3300/33敞開式立體卷鐵心非晶牽引整流干式變壓器是目前世界首創(chuàng)最大容量最高電壓的非晶立體卷鐵心干式變壓器。其節(jié)能性能相對(duì)于GB/T 35553-2017 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備節(jié)能要求,空載損耗平均下降約67%,負(fù)載損耗平均下降約17%;噪音聲壓級(jí)低至57dB(A)。



本次兩個(gè)項(xiàng)目科技成果順利通過科技成果鑒定,可在軌道交通行業(yè)內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用,助推變壓器技術(shù)水平及國(guó)家軌道交通行業(yè)的配套裝備水平提升,對(duì)提高軌道交通裝備在國(guó)家“一帶一路”的技術(shù)水平,具有深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)對(duì)國(guó)家節(jié)能減排,低碳環(huán)保和生態(tài)文明建設(shè)具有積極意義,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,海鴻電氣將繼續(xù)秉承“堅(jiān)持自主創(chuàng)新,以技術(shù)促發(fā)展,世界技術(shù),為國(guó)爭(zhēng)光”的發(fā)展方針,以“真實(shí) 真誠(chéng) 真心”的理念繼續(xù)在變壓器節(jié)能技術(shù)研發(fā)路上前行,為國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展,節(jié)能減排提出“海鴻方案”。

 
 
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