本網(wǎng)巴宜10月23日電（記者 孫文娟 通訊員 劉浩 王寶成）日前，由中鐵電氣化局集團西安電化公司承建的拉林鐵路站后四電工程米林牽引變電所兩臺牽引變壓器順利安裝就位，標志著拉林鐵路站后四電工程牽引變電所正式進入供電設備安裝階段。
牽引變電所是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，而“心臟”中最關鍵的設備就是牽引變壓器。牽引變壓器的安裝就位是整個牽引變電所建設的控制性節(jié)點，它的主要任務是將地方電力系統(tǒng)220KV高壓電降壓至適合電力機車使用的27.5KV電壓，再輸送到鐵路上空架設的接觸網(wǎng)導線上，從而保障電力機車的供電。
為保證牽引變壓器順利就位，拉林四電項目部提前進行了地形勘查，對變壓器進所道路進行了整修，細化了安裝方案，采用了平推就位方式，準確地將牽引變壓器安裝到了設備基礎上。
拉林鐵路全線長403公里，設計時速是每小時160公里，全線共建9個牽引變電所，共18臺牽引變壓器。目前，8個牽引變電所已經(jīng)具備安裝牽引變壓器的條件。
牽引變電所是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，而“心臟”中最關鍵的設備就是牽引變壓器。牽引變壓器的安裝就位是整個牽引變電所建設的控制性節(jié)點，它的主要任務是將地方電力系統(tǒng)220KV高壓電降壓至適合電力機車使用的27.5KV電壓，再輸送到鐵路上空架設的接觸網(wǎng)導線上，從而保障電力機車的供電。
為保證牽引變壓器順利就位，拉林四電項目部提前進行了地形勘查，對變壓器進所道路進行了整修，細化了安裝方案，采用了平推就位方式，準確地將牽引變壓器安裝到了設備基礎上。
拉林鐵路全線長403公里，設計時速是每小時160公里，全線共建9個牽引變電所，共18臺牽引變壓器。目前，8個牽引變電所已經(jīng)具備安裝牽引變壓器的條件。
